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Le 777, le long-courrier préféré du marché
Plébiscité par les compagnies aériennes et les passagers, le 777 est un bi-moteur qui se distingue par sa cabine, parmi les plus spacieuses et les plus confortables du marché, par sa fiabilité hors pair et ses performances exceptionnelles. Le Boeing 777 est le premier avion conçu par ordinateur, entièrement pensé et pré-assemblé grâce au logiciel CATIA de Dassault Systèmes.
Disponible depuis 1995, la gamme 777 est composée de cinq modèles passagers, dont le plus grand peut accueillir 365 passagers en configuration 3 classes, et d’une version cargo. Les 777-200LR et 777-300ER sont les derniers-nés de la famille des 777 en version passagers. Lancés en février 2000, ces appareils peuvent transporter davantage de passagers sur des distances plus grandes.
Ainsi le 777-300ER est 19 % plus léger que son concurrent le plus proche. Avec une consommation de carburant beaucoup plus faible, il produit jusqu’à 22% de CO2 en moins et affiche un coût d’exploitation par siège inférieur de 20%.
La version cargo du 777 contribue quant à elle à faire de Boeing le leader incontesté du marché des avions cargo.
La série 777 est la famille d’avions bi-réacteurs et bi-couloirs qui connaît le plus grand succès auprès des compagnies du monde entier avec plus de 1350 appareils commandés depuis son lancement. Air France, exploite l’une des plus grandes flottes de 777 au monde et fut la compagnie de lancement du 777-300ER et du 777 Cargo.
Boeing 777
© Boeing
Le 777, le long-courrier préféré du marché
Plébiscité par les compagnies aériennes et les passagers, le 777 est un bi-moteur qui se distingue par sa cabine, parmi les plus spacieuses et les plus confortables du marché, par sa fiabilité hors pair et ses performances exceptionnelles. Le Boeing 777 est le premier avion conçu par ordinateur, entièrement pensé et pré-assemblé grâce au logiciel CATIA de Dassault Systèmes.
Disponible depuis 1995, la gamme 777 est composée de cinq modèles passagers, dont le plus grand peut accueillir 365 passagers en configuration 3 classes, et d’une version cargo. Les 777-200LR et 777-300ER sont les derniers-nés de la famille des 777 en version passagers. Lancés en février 2000, ces appareils peuvent transporter davantage de passagers sur des distances plus grandes.
Ainsi le 777-300ER est 19 % plus léger que son concurrent le plus proche. Avec une consommation de carburant beaucoup plus faible, il produit jusqu’à 22% de CO2 en moins et affiche un coût d’exploitation par siège inférieur de 20%.
La version cargo du 777 contribue quant à elle à faire de Boeing le leader incontesté du marché des avions cargo.
La série 777 est la famille d’avions bi-réacteurs et bi-couloirs qui connaît le plus grand succès auprès des compagnies du monde entier avec plus de 1350 appareils commandés depuis son lancement. Air France, exploite l’une des plus grandes flottes de 777 au monde et fut la compagnie de lancement du 777-300ER et du 777 Cargo.
