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Depuis son lancement sur le marché en l'an 1994, le PC-7 MkII propose un niveau d'équipements, de performances et un rapport coût-efficacité excellents pour ce type d'avion d'entraînement.
Offrant une plate-forme de formation fiable et économique et une grande maniabilité, le PC-7 MkII offre un comportement sain et rassurant pour les débutants et les pilotes inexpérimentés. Équipé d'un moteur PT6A-25C de Pratt & Whitney, le PC-7 MkII offre le coût d'exploitation du moteur le plus bas de tous les avions d'entraînement à turbopropulseur du marché.
L'utilisation de la même cellule et de la même avionique que le PC-9 M permet aux exploitants et utilisateurs de bénéficier de la synergie d'une infrastructure intégrée instaurée par Pilatus pour faciliter l'assistance fournie aux deux types d'avion.
Grâce à son cockpit moderne, performant et à sa maniabilité exceptionnelle, le PC-7 MkII est un avion d'entraînement idéal pour les forces aériennes du monde entier.
PC-7 MkII
© Pilatus
Depuis son lancement sur le marché en l'an 1994, le PC-7 MkII propose un niveau d'équipements, de performances et un rapport coût-efficacité excellents pour ce type d'avion d'entraînement.
Offrant une plate-forme de formation fiable et économique et une grande maniabilité, le PC-7 MkII offre un comportement sain et rassurant pour les débutants et les pilotes inexpérimentés. Équipé d'un moteur PT6A-25C de Pratt & Whitney, le PC-7 MkII offre le coût d'exploitation du moteur le plus bas de tous les avions d'entraînement à turbopropulseur du marché.
L'utilisation de la même cellule et de la même avionique que le PC-9 M permet aux exploitants et utilisateurs de bénéficier de la synergie d'une infrastructure intégrée instaurée par Pilatus pour faciliter l'assistance fournie aux deux types d'avion.
Grâce à son cockpit moderne, performant et à sa maniabilité exceptionnelle, le PC-7 MkII est un avion d'entraînement idéal pour les forces aériennes du monde entier.
